一、對接式伸縮安裝：

填塞對接型---以瀝青、木板、麻絮、橡膠等資料填塞縫隙，用于伸縮量在40mm以下橋梁；

嵌固對接型---應(yīng)用不同外形的鋼構(gòu)件將不同外形的橡膠條(帶)嵌結(jié)實(shí)定，并以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，應(yīng)用于伸縮量在80mm及其以下的橋梁。

二、鋼制支承式伸縮縫：

用鋼材裝配制成的，能直接接受車輪的荷載；

能滿足大位移請求，但很難做到密封不透水，而且容易形成對車輛的沖擊，影響車輛的行駛性。

三、組合剪切式橡膠伸縮縫：

應(yīng)用橡膠資料剪切模量低的原理設(shè)計(jì)制造而成的；

伸縮量大，行車平穩(wěn)，但普通伸縮摩阻力比擬大。

四、模數(shù)支承式伸縮縫：

應(yīng)用吸震緩沖性能好又容易做到密封的橡膠資料，與強(qiáng)度高剛性好的異型鋼材組合的，在大位移量狀況下能接受車輛荷載。

五、無縫式伸縮安裝：

接縫結(jié)構(gòu)不伸出橋面時(shí)，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性資料并鋪上防水資料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性復(fù)合資料，以銜接縫的瀝青混凝土等資料的變形接受伸縮；

僅適用于較小的接縫部位，適用范圍有所限制。

一、橋梁伸縮縫的品種

（一）鋼板式伸縮縫。鋼板式伸縮縫有兩種方式：一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于人行道上，造價(jià)低，施工便當(dāng)；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強(qiáng)度，能夠接受較大車輪荷載，但耐久性、行駛性、吸震性很差。

（二）填塞式伸縮縫。這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0-25mm，其所運(yùn)用的資料多為油毛氈和瀝青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價(jià)低，普通多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在熱漲時(shí)填充物會被擠出，而冷縮時(shí)擠出的填料又不能恢復(fù)，并且由于防水性會由于砂石雜物占領(lǐng)縫隙而遭到毀壞，同時(shí)會形成板體鋼筋銹蝕。運(yùn)用年限較短。

（三）土工布伸縮縫。土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改進(jìn)型，具備經(jīng)濟(jì)性、施工簡易性及行車溫馨性等優(yōu)點(diǎn)，理論上講優(yōu)于其他類型的伸縮縫。

（四）板式橡膠伸縮縫。由于橡膠資料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪聲的性能較好，同時(shí)由于其施工工藝簡單、伸縮量能夠滿足普通大橋的需求，因而板式橡膠伸縮縫的適用范圍較為普遍。

二、橋梁伸縮縫的施工過程及辦法

（一）橋梁伸縮縫施工前準(zhǔn)備。在停止橋梁伸縮縫施工前，需求停止一系列的施工準(zhǔn)備工作。關(guān)于橋面的準(zhǔn)備，目前為了**施工控制簡單又能到達(dá)高質(zhì)量，普通請求伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后停止；針對伸縮縫，在施工前必需對伸縮縫的質(zhì)量停止檢查，嚴(yán)厲依照消費(fèi)廠家請求的辦法停止裝卸、放置和運(yùn)輸，關(guān)于產(chǎn)生彎曲、改變的伸縮縫不能運(yùn)用；針對橋梁伸縮縫施工用的混凝土，必需選用**水泥和骨料，并且經(jīng)過各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)驗(yàn)合格的，普通狀況下混凝土的強(qiáng)度要比梁體的高一個(gè)等級，需求時(shí)能夠摻加一定的外加劑；針對裝置定位值在不同氣溫條件下可能產(chǎn)生不同的值，請求裝置定位值必需滿足在氣溫時(shí)伸縮縫還剩有小的工作寬度和一定的充裕，在氣溫時(shí)不能超越行車請求的縫隙。

伸縮縫質(zhì)量好壞會惹起橋梁的后遺癥及其施工質(zhì)量的控制辦法

（一）橋梁伸縮縫質(zhì)量好壞會惹起橋梁的后遺癥及其相應(yīng)的處理辦法。由于氣溫的變化，混凝土的收縮與徐變、各種荷載所惹起的橋梁撓度、橋面縱坡及行車制動力等要素的影響，橋梁伸縮縫會產(chǎn)生早期毀壞、縫體零落和現(xiàn)澆混凝土外表部分剝落，以至破損等病害。這不只會形成車輛行駛時(shí)平穩(wěn)不止，形成橋梁整體的效勞程度降低，而且還會影響到橋梁的平安。伸縮縫產(chǎn)生損壞后，會招致滲水現(xiàn)象的呈現(xiàn)，滲水不但腐蝕梁體，而且也會使支座銹蝕，影響梁體的正常收縮，從而使得梁體的有關(guān)構(gòu)造接受的應(yīng)力比設(shè)計(jì)應(yīng)力大得多，影響橋梁的整體構(gòu)造平安。針對這樣可能發(fā)作的狀況，主要就是要控制好伸縮縫的施工質(zhì)量，**其密實(shí)度。能夠?qū)⒃瓉碓谏蠈蛹?xì)混合料鋪筑后才振搗，改為分層振搗，也即底層混合料攤鋪后應(yīng)各振搗一次，以處理混合料降溫后，由于黏渡過大難以壓實(shí)的問題；同時(shí)針對梁端與填料銜接處界面易呈現(xiàn)裂痕這一常見的問題，能夠應(yīng)用噴燈對梁端界面停止分段預(yù)熱，預(yù)熱后在梁端界面上涂一層底油，來處理這類問題。

（二）橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的辦法。正由于橋梁伸縮縫質(zhì)量關(guān)于橋梁整體構(gòu)造會產(chǎn)生較大的影響，因而，在橋梁伸縮縫施工過程中必需增強(qiáng)管理，**橋梁伸縮縫的質(zhì)量。

1. 在資料選擇上要合理選擇伸縮縫安裝。剛度和質(zhì)量是伸縮縫安裝選擇首要思索的要素。此外，還應(yīng)思索以下幾種要素：可以滿足上部構(gòu)造梁與梁之間和梁與臺之間的位移；可以**車輛行駛平穩(wěn)、酣暢；可以避免雨水和渣滓滲入；可以抵御機(jī)械磨損和碰撞，經(jīng)久耐用。

2. 增強(qiáng)伸縮縫施工過程控制。在橋梁施工中，應(yīng)留意與伸縮縫裝置有關(guān)的預(yù)埋、預(yù)留，做到裝置，焊接結(jié)實(shí)；裝置選擇在氣溫偏低時(shí)停止；裝置前要**清算橋端縫隙中的雜物，槽口清算尺寸要夠，沖洗要潔凈。要留意焊接次第，焊接長度應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)請求；應(yīng)采用快凝高強(qiáng)收縮混凝土，能夠抵消錨固混凝土構(gòu)成強(qiáng)渡過程中產(chǎn)生的收縮裂痕，**混凝土抗振抗?jié)B的密實(shí)度；混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)停止，小功率振搗密實(shí)，混凝土澆筑后掩蓋灑水養(yǎng)護(hù)7d到達(dá)強(qiáng)度后再開放交通。