1、準(zhǔn)備目的隧道管片損壞的主要原因是吊裝或水平運(yùn)輸過程中的顛簸；盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)；組裝時違反操作規(guī)程。具體可分為以下幾類： 1、段在施工時運(yùn)輸、吊裝時擠壓、碰撞、缺角； 2、掘進(jìn)時盾構(gòu)姿態(tài)控制不當(dāng)，導(dǎo)致盾尾與管片間隙過小或無間隙，管段被拉出盾尾，盾構(gòu)時千斤頂行程差過大機(jī)器姿態(tài)調(diào)整，造成受力不均，損壞段； 3、管片總成質(zhì)量差，螺栓未擰緊，接頭膨脹過大，使推進(jìn)過程受力不均，造成崩刃損壞； 4、千斤頂支撐鞋頂在管片上不**（盾尾間隙不平時），會損壞管片內(nèi)外的混凝土。本建設(shè)方案是專門制定的。

 

主要施工步驟（1）清理修補(bǔ)基層材料時，先用鑿子或擺刀將剝落或開裂的地方去掉，然后用鑿子修整破損的邊緣，再將剝落的混凝土表面鑿除無塵土。表面，無松散顆粒。如果鋼筋在剝落區(qū)已經(jīng)外露，則清除鋼筋表面的所有松散物，并用鋼絲刷清潔鋼筋。 (2) 節(jié)段修補(bǔ) 對于節(jié)段表面的小體積損傷，準(zhǔn)備修補(bǔ)劑，然后用抹刀涂抹節(jié)段的損傷部分，每層厚度不應(yīng)超過5mm。大體積的分層應(yīng)用，缺少棱角。用工具將斷角和缺角敲掉，直到瓦礫全部露出，用水浸泡，待手指干后用抹刀抹在破損處。在10-15分鐘內(nèi)檢查修補(bǔ)劑與舊混凝土的結(jié)合情況，在初凝狀態(tài)重新涂抹修補(bǔ)劑，使其填平平整。修補(bǔ)后達(dá)到的效果是：新舊混凝土結(jié)合緊密，強(qiáng)度符合要求，顏色一致，表面無裂縫，無磕碰，平整光滑，局部撞擊灰色勺柄，不脫落、不脫皮、不開裂。修補(bǔ)前必須將混凝土損壞部位清理干凈，無灰塵和松散顆粒，涂刷前必須潤濕表面，防止修補(bǔ)部位出現(xiàn)收縮、開裂、強(qiáng)度不足等缺點(diǎn)。如果裂縫較大且較深，則應(yīng)在裂縫附近的混凝土表面鑿刻，或沿裂縫方向鑿成深度為15-20mm，寬度為10-20mm的V形槽?；旌细叻肿悠帘味涡迯?fù)劑的乳灰比例為1:6。 (3) 分段維修零件的保養(yǎng)及成型。養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)避免陽光直射或雨水沖刷，使砂漿失水過快，造成收縮裂縫和強(qiáng)度降低，不能滿足修補(bǔ)要求。四、施工注意事項 1、混合材料時，應(yīng)按混合比例要求進(jìn)行配料，混合均勻，不得結(jié)塊。 2、修補(bǔ)劑按管段修補(bǔ)次數(shù)混合，避免混合過度造成材料浪費(fèi)。 3、料桶使用后一定要清理干凈，以免殘留的砂漿粘在料桶上，影響下一次配料的效果。 5. 降低段損壞率的**措施。在盾構(gòu)施工過程中，難免會遇到管片開裂、破損等常見的質(zhì)量問題。將采取以下措施降低管段損壞率： 加強(qiáng)管段橫向和縱向運(yùn)輸 運(yùn)輸管理。分段必須經(jīng)過質(zhì)量人員檢驗后才能卸貨；這些段在下井之前必須由建造者檢查，以確保沒有漏角。運(yùn)輸過程中是否發(fā)生碰撞，盾構(gòu)司機(jī)檢查無誤后方可進(jìn)入裝配過程。實施盾構(gòu)駕駛員技術(shù)指導(dǎo)制度。要求盾構(gòu)機(jī)修正每個環(huán)的偏差不超過5mm，保持盾構(gòu)姿態(tài)相對穩(wěn)定，避免盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整過度，導(dǎo)致管段與盾尾間隙過小，管段在退出盾尾時被拉緊；嚴(yán)格控制同步注漿和二次注漿壓力，同事注漿壓力控制在0.15-0.3 MPa，二次注漿壓力控制在0.3-0.5 MPa，防止注漿壓力過大丟段，嚴(yán)格控制同步注漿根據(jù)根據(jù)土質(zhì)，每圈注漿量一般為3-5立方米，防止注漿過多擠壓管片。加強(qiáng)對裝配環(huán)節(jié)質(zhì)量的把控，通過對盾構(gòu)裝配作業(yè)人員的裝配指導(dǎo)和獎懲的制定

 

清水混凝土保護(hù)、混凝土防腐保護(hù)、混凝土平整顏色保護(hù)；地板、墻體、橋梁、公路等各種混凝土結(jié)構(gòu)的注漿修補(bǔ)、混凝土空鼓處理、石材空鼓處理；清水混凝土表面修補(bǔ)、混凝土蜂窩、麻點(diǎn)面和膨脹型修補(bǔ)、混凝土界面增強(qiáng)和增強(qiáng)型界面劑；混凝土砂光處理、墻體砂漿返砂、混凝土密封固化劑；混凝土回堿處理、高強(qiáng)環(huán)氧砂漿、粘合鋼結(jié)構(gòu)粘合劑、碳纖維及配套樹脂