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泥漿混凝土修補(bǔ)材料可用于修補(bǔ)水泥混凝土路面的麻面、空鼓、剝落、剝落、裂縫、缺筋等缺陷，并可直接用于受損部位，達(dá)到水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度，并可實(shí)現(xiàn)超薄修補(bǔ)，在高速高壓行駛狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)破損、脫落現(xiàn)象，水泥混凝土的所有表面病害均適用于該材料。
具有一定粘度：為了提高新舊混凝土的粘結(jié)性，要求修補(bǔ)材料本身具有一定的粘度。
超早強(qiáng)水泥路面修補(bǔ)材料操作簡(jiǎn)便
后期性能穩(wěn)定，強(qiáng)度發(fā)展與老混凝土基本同步：修補(bǔ)材料后期強(qiáng)度發(fā)展速度與舊混凝土基本一致，不應(yīng)有強(qiáng)度衰減，但強(qiáng)度發(fā)展不應(yīng)過(guò)快，造成新舊混凝土力學(xué)性能相差過(guò)大，影響路面整體性能。
耐磨性高、耐久性好、工作性好目前，對(duì)水泥混凝土路面板的修補(bǔ)材料和修補(bǔ)工藝進(jìn)行了大量的研究，開(kāi)發(fā)出了多種快速修補(bǔ)材料。根據(jù)快速修補(bǔ)材料的使用方法和材料組成，采用碳纖維布增強(qiáng)混凝土構(gòu)件的抗剪強(qiáng)度。其作用與構(gòu)件中的箍筋相似，力學(xué)特性也相似。其加固原理是利用碳纖維布對(duì)混凝土的約束，防止裂縫和剪切裂縫的發(fā)展。超早強(qiáng)水泥路面修補(bǔ)材料圣賢路修補(bǔ)材料地坑起砂修補(bǔ)材料操作簡(jiǎn)單
收縮?。核嗷炷谅访嫘扪a(bǔ)，新舊混凝土結(jié)合往往是薄弱環(huán)節(jié)。新澆混凝土的收縮是導(dǎo)致新舊混凝土結(jié)合不良的重要原因之一。收縮會(huì)產(chǎn)生收縮應(yīng)力，使新老混凝土在弱縫處受拉。對(duì)于鋼板加固梁，當(dāng)鋼板配筋量在一定范圍內(nèi)時(shí)，只有一種破壞模式，鋼板的屈服應(yīng)變對(duì)極限承載力有一定的影響；鋼板加固梁撓度和剛度的計(jì)算方法，提出了zuida的計(jì)算方法和小配筋量，以及鋼板是否適合加固的判斷條件。因此，必須控制修補(bǔ)材料的收縮。
超早強(qiáng)水泥路面修補(bǔ)材料含砂地坑修補(bǔ)材料操作簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，硬化速度快，早期強(qiáng)度高，但后期強(qiáng)度沒(méi)有衰減，但持續(xù)上升，可一次多個(gè)病害部位；線膨脹系數(shù)接近原路面混凝土、修補(bǔ)材料在水泥混凝土膨脹時(shí)不會(huì)脫落。
適應(yīng)性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的水穩(wěn)定性和凍融穩(wěn)定性。在-60℃～+60℃環(huán)境下，其性能不會(huì)發(fā)生變化。適用于各種氣候條件、水文條件和施工條件。
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性價(jià)比高
由于修路多，施工方便，無(wú)需開(kāi)挖，節(jié)省了大量的施工和材料成本，杜河延緩了道路病害的傳播和蔓延，延長(zhǎng)了道路的使用壽命。選用修路材料，修路如新，節(jié)約成本，縮短工期，解決交通擁堵，使用壽命延長(zhǎng)2倍！
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五面防護(hù)。除背網(wǎng)層外，五面均設(shè)有傳統(tǒng)保護(hù)（適用于石材保護(hù)），以抵抗背部外側(cè)的水滲透。應(yīng)使用適當(dāng)?shù)恼澈喜牧?。根?jù)石料的尺寸和基層情況，選擇粘結(jié)材料。若石材較小，基層穩(wěn)定，可采用普通水泥和石材
粘結(jié)劑；若石材較大，應(yīng)使用石材粘合劑；若基層不穩(wěn)定，如輕鋼龍骨和輕質(zhì)板輕質(zhì)墻體結(jié)構(gòu)、帶墻體保溫層的保溫層、地暖石材等，則應(yīng)采用柔性粘結(jié)料。成品開(kāi)放保護(hù)。系統(tǒng)中過(guò)量水的存在對(duì)石材非常不利。水斑、風(fēng)化和脫殼都與水分過(guò)多有關(guān)。
