.jpg "高鐵軌道板破損修補(bǔ)砂漿(圖1)")
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高速鐵聚合物修補(bǔ)砂漿不??只具有無機(jī)水泥基修補(bǔ)砂漿高強(qiáng)度的特性，而且還具有聚合物砂漿的**的取代性，附著力和抗裂性的特性。特別適用于C50箱形梁以上和C55以上的高速鐵路客運(yùn)專線。修復(fù)履帶板的表面缺陷。
高速鐵聚合物修補(bǔ)砂漿的產(chǎn)品特點(diǎn)
1.可以使用樹脂砂漿或聚合物水泥砂漿修復(fù)混凝土缺陷，其性能應(yīng)滿足替代的要求。
2.底涂料可以選擇低粘度的樹脂或聚合物水泥漿。
3.該產(chǎn)品主要用于修補(bǔ)無球床混凝土的缺陷和修補(bǔ)軌道板錨孔的末端。特別適用于修復(fù)高速客運(yùn)?？诰€C50及以上箱形梁和C55及以上軌道板的表面缺陷。
4.高強(qiáng)度聚合物自流平砂漿可根據(jù)客戶要求配制。
高鐵聚合物修補(bǔ)砂漿基本性能指標(biāo)描述
1.抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度
考慮到高速鐵路施工中的預(yù)應(yīng)力箱梁混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C50（實(shí)際強(qiáng)度≥60MPa），因此，軌道平板混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55?60（實(shí)際強(qiáng)度也高于60 Mpa）。
2.正張力強(qiáng)度
考慮到高鐵修補(bǔ)砂漿的實(shí)際要求，特殊界面劑的正拉伸伸長(zhǎng)強(qiáng)度可以達(dá)到2.5MPa以上，且該產(chǎn)品的內(nèi)部控制指標(biāo)≥2.5MPa。
高速鐵聚合物修補(bǔ)砂漿施工：
1.基本要求：光滑，粗糙，清潔，無油塵。當(dāng)界面粘合力星聚時(shí)，可以先使用界面粘合劑。
2.濕膠底漆：首先使用替換的A3膠刷基層兩次。
3.底漆處理：將A3膠和A3粉末混合成漿，然后涂底漆。
4.刮擦修復(fù)：將A3橡膠材料混合：與A3粉末材料均勻混合，涂抹后立即壓拭并擦拭，應(yīng)立即抹平。一次的混合量過多，制備的漿液應(yīng)在1小時(shí)內(nèi)用完。
5.固化：A3耐用的高強(qiáng)度修補(bǔ)材料在施工24小時(shí)后應(yīng)濕固化7天，然后自然固化。
