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路面灌漿孔深有淺有深 , 施工時(shí)要停止逐板檢測(cè)為主 , 然后肯定孔深 , 灌漿孔采用矩形散布 , 橫向和縱向間距也不等 , 大范圍施工前, 先停止注漿實(shí)驗(yàn) , 以肯定注漿壓力、漿液稠度、漿液參數(shù)。
施工辦法 :
灌漿孔采用手持風(fēng)鉆機(jī)械打眼 , 漿液采用專用灌漿機(jī)械設(shè)備注漿。
3. 施工工藝為 :
布置孔序→鉆孔→鉆孔沖洗→攪拌→灌漿→封孔→養(yǎng)生
4. 施工技術(shù)請(qǐng)求 :
4.1 采用灌漿專用機(jī)械設(shè)備 , 灌漿孔大小應(yīng)和灌注嘴大小相順應(yīng) ,普通為 70~110mm。注漿次第普通為沿道路行進(jìn)方向先外排 , 再內(nèi)排 ,后注中間排 , 為避免相鄰兩孔冒漿。
4.2 鉆孔前用紅漆標(biāo)出布孔位置 , 孔位選擇在板的四邊 , 距板邊80cm~130cm為宜, 采用鉆孔機(jī)鉆孔 , 為**施工的連續(xù)生 , 鉆孔按肯定的孔位提早停止。鉆孔要堅(jiān)持垂直 , 要穿過水泥混凝土板并進(jìn)入未經(jīng)處治的基層 , 孔深普通以 200cm為宜。實(shí)踐施工時(shí)可依據(jù)探地雷達(dá)反映的地層狀況靈敏控制 , 但小孔深不得小于 80cm。鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿次第。
4.3 壓漿過程中 , 壓力過大易形成面板拱起斷裂等毀壞。過小則無(wú)法壓滿。因而在壓漿前應(yīng)對(duì)壓力表停止測(cè)定 , 并在施工現(xiàn)場(chǎng)作實(shí)驗(yàn)標(biāo)定灌漿壓力 , 普通應(yīng)控制在 0.5~2.0MPa 左右。
4.4 當(dāng)砼板縱、橫縫隙有漿液冒出時(shí) , 繼續(xù)灌漿 5~10秒即應(yīng)中止 ,板底有積水處 , 積水會(huì)在漿液壓力下從縫隙冒出 , 此時(shí)需繼續(xù)壓漿 , 直
至漿液冒出 5~10 秒后中止。
4.5 自上而下停止灌漿 , 為使被灌體更平均飽和地得到灌注 , 次灌漿完畢后 , 待凝兩小時(shí) , 再停止第二次**灌漿。
4.6 灌漿過程中溢漿的孔應(yīng)及時(shí)用圓狀木塞封堵 , 避免壓力過度流失。注漿孔有灌漿頭撥除后也及時(shí)用木塞封堵 , 避免灰漿反流。一切木塞在灌漿完畢后堅(jiān)持 8~10 分鐘方可拔除。并用灰漿或取出的混凝土芯樣將灌漿孔封嚴(yán)。
4.7 灌漿后殘留在路面的灰漿及時(shí)打掃并用水沖刷 , 防止灰漿流入路面縫隙污染路面 , 影響今后瀝青罩面的粘結(jié)。4.8 灌漿完成后的板塊制止車輛通行 , 必需待灰漿強(qiáng)度到達(dá) 3MPa以上時(shí)方可開放交通。
5 施工質(zhì)量控制
5.1 現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)認(rèn)真作好施工記載。
5.2 壓漿必需依照一定次第停止 , 普通應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔 , 再壓其它孔 , 向前推移 . 壓漿時(shí)對(duì)每個(gè)孔位的壓力和時(shí)間應(yīng)嚴(yán)厲把握 , 壓力達(dá)不到不行 , 到達(dá)了不穩(wěn)定也不行 , 穩(wěn)壓時(shí)間對(duì)壓漿結(jié)果有很大影響。
5.3 若孔段單位吸漿量遠(yuǎn)大于理論預(yù)算值 , 應(yīng)剖析查明緣由后再作相應(yīng)處置。
5.4 實(shí)驗(yàn)人員應(yīng)深化工地 , 對(duì)壓漿資料的質(zhì)量停止抽樣檢。
5.5 灰漿強(qiáng)度達(dá)不到 7d 后, 檢測(cè)回彈彎沉值 , 當(dāng)接縫兩側(cè)彎沉差
超越 0.06mm時(shí), 應(yīng)重新補(bǔ)灌 , 直至合格為止。
